Прозорец или начин да се измъкнем…

Доста години Средногорието търпи пренебрежителното отношение на БДЖ към пътуващите от този край. Отношение продиктувано от големците преди години за да може някоя и друга автобусна фирма да се облагодетелства за сметка на хората.

Първо започнаха да премахват влаковете един по един, като с това нарочно или не премахнаха удобни влакове и оставиха няколко абсолютно ненужни, използващи се от 5-6 работника от Кремиковци. Но важното беше едно – да се покаже на хората, че някой си глупак сега е решил, че в района ще господства автобусен транспорт. Нищо, че пътя до София е разбит и неудобен, нищо, че зимата автобусите едвам стигат до София – важното е пари да се изкарват. Мина време и се появиха други фирми апетитни за този район и монопола на някои беше разбит. Други бяха и управляващите и сякаш вече не беше толкова лесно да се борят с доказано по-удобния транспорт – железопътният. Е да, но и тогава намериха цаката – започнаха да режат жиците по пътя на влаковете, като всяка седмица пречеха все повече на движението им. Тогава по едно време заради тези целенасочени саботажи влаковете към Средногорието закъснява с час, че и повече. За огромно съжаление на тези жалки хорица съсипаната осигурителна техника накара хората в железопътна инфраструктура да обяват търг за проект за нова сигнализация и осигурителна техника, която ще е модерна и няма да може така лесно да се саботира.

Напоследък и хората се поосетиха и отново се върнаха към този вид транспорт. Една от причините е, че от една измислена фирма им плеснаха 7лв за билет и те искат не искат отиват да се повозят на чисто нова мотриса Дезиро на Сименс за 3.90лв. Отидоха…..и не се и върнаха към раздрънканите автобуси пътуващи към Пирдоп и околия. Другата причина е и вече абсолютно точното спазване на графика за движение на влаковете. От почти една година влака ми не е закъснял с повече от 5 мин – като се вземе в предвид, че пътувам по 2 пъти в седмицата – това е доста добре! За бързината няма какво и да пиша – автобусите са стигнали дотам, че да не могат да преборят по времепътуване и пътническия влак, за бързите и експресите да не говорим…

То хубаво станаха много пътниците, ама БДЖ ако някой не ги побутне няма да се сетят да пуснат поне още един влак или да разместят другите така, че да я няма тая дупка от 9 часа през деня. И понеже често им чета форумите писах в един:

Не е ли възможно пускането на поне един дневен влак до Копривщица или до Пирдоп? Прочетох тук, че искали прозорец за ремонта на тунел Гълъбец, но ако се пусне само събота и неделя такъв влак толкова голям проблем ли ще е за прозореца?
В момента положението в почивните дни е направо отвратително. Всички хора отиват на влака в 16:45 и винаги се препълва. Обслужва се от старите електрички (в почивните дни) и макар много влакове вече да са подменени с Дезиро за този влак все не им достигат за да пуснат по две. Сякаш умишлено се опитват да изгонят хората от влаковете в този район ?!?!?!

На което ми отговориха:

Най-простите неща за БДЖ изглеждат неосъществими.Пускането на влак в редовна експлоатация или поне като извънредна форма на движение в почивните дни се разглежда като каприз или глезотия.“Защо да пускаме като и така се блъскат и в края на сметка с триста зора се събират“(цитирам маркетинговата им политика).А иначе те от БДЖ отдавна изгониха,както потенциални редовни така и бъдещи неосъществени клиенти.

Да, но аз понеже съм нахален пак писах:

Да, наистина е така! Аз въобще какво ли си правя устата…. вече сигурно 5-6 писма съм пращал до БДЖ и ефектът е нулев. Показател за това е и днешното ми пътуване с този влак – макар и само с един почивен ден влака беше препълнен още на 50тина колиметра от гара Искър, където слизат голяма част от пътниците. За пореден път на БДЖ им се беше досвидяло да пуснат две електрички (от старите) и лудницата беше на ниво! Но за БДЖ не беше проблем да пуснат 2 нови ЕМВ Дезиро за Септември, с които се разминахме след Подуяне! Явно гратисчиите са на почит там – трябва да си вземем поука и да почнем да пътуваме гратис и ние – току виж ни пуснали влакове през 30 минути. Много е удобен тоя прозорец заради тунела за да се измъква БДЖ за пускане на нови влакове. Още от ония любим наш министър Вилхем Краус БДЖ упорито се опитва да изгони хората от 3-та линия за да печели автобусния транспорт. Ако Ви обрисувам положението в момента на автобусния транспорт от Пирдоп към София сигурно ще си помислите, че тия хора хора са луди да ходя на автобуса, но след като БДЖ са им поднесли – 9 часа през деня (ако не бройм Чайката само на Пирдоп) без железопът транспорт така трябва и да е. Нека губи БДЖ от това , че изпълнява чужди поръчки.

Вторият ми пост явно накара хората да се поразпишат:

VESO: Аз от край време съм се смаял от разписанието по 3-та линия.Например влак от град като Карлово за София от 9:21 (Чайката) има чак в 16:22.А сутринта по никое време са събрани цели 3 – последователно в 3:18 (30110) , 3:55 (3636) и 4:50 (30112).Кой ще пътува през нощта? Нека 3636 остане , но 30110 да се измести някъде около 6:00 , а 30112 спокойно може да се пусне в 13:00.Пътници няма да липсват.
Друг пример: град като Сливен има за София влак в 7:03 и после чак в 15:57.Има една възможност за прикачване от 30254 на 30242 и оттам 30114 ( с 3 часа и 9 минути висене в Карлово) , но едва ли някой я ползва.Като се прибави и нощния 3636 , стават 3 директни връзки за столицата.Това нормално ли е , при положение , че разстоянието между двата града е 299 км? (само за сравнение , Шумен , който е на 435 км от СФ има цели 5 влака в тази посока)
Погледнете и Пирдоп – уж само на 83 км от София , а влак от 10:24 , има чак в 17:03.Този 30121 / 30124 от какъв зор стои на Копривщица от 10:55 чак до 16:45? Може би , поради отдалечеността на гарата от града (към 6 км) на пътниците е предоставена възможност да се предвижат пеш , да разгледат Копривщица и пак пешком да се приберат с влака.
Определено смятам разписанието по 3-та за непрактично и нерационално съставено.

ivailo stoyanov: В почивни дни поради големия пътникопоток за Копривщица се пускат 2 емв 32 така е предвидено в ГДВ.

todor написа:

VESO написа:30112 спокойно може да се пусне в 13:00.Пътници няма да липсват.

Не може, защото през деня линията е затворена!

VESO написа:Този 30121 / 30124 от какъв зор стои на Копривщица от 10:55 чак до 16:45? Може би , поради отдалечеността на гарата от града (към 6 км) на пътниците е предоставена възможност да се предвижат пеш , да разгледат Копривщица и пак пешком да се приберат с влака.

30121/30124 разкарва виладжиите и се пълни задоволително. На Копривщица има автобусче, което кара хората до града и обратно за всички влакове. По-добре би било 30121 да е до Карлово, но така ще се оплетат повече обвръзките.
todor plamenov: Какво на български език означава изречението линията е затворена?Буквално ясно,че движение не се осъществява в диапазона от „Чайка до Чайка“,обаче защо,откога и докога?Заради Гълъбец ли само?Много несеризоно звучи в началото на 21в,влакове да не се движат,защото да не се разпадне линията или да не срути тунела.Какви са тези прозорци?Това да не е Дивия Запад или вископланинските линии в Андите,където поради дъждовния сезон влакове се движат само през зимния сезон.

Изводът до тук е само един – от БДЖ умишлено не правят движението по нашата линия нормално. От 10 години Железопътна инфраструктура уж все ремонтира тунел Гълъбец, ама какво ремонтират и те не знаят… Явно важното е да няма дневно движение по 3-та линия, но ако си мислят, че ще ги оставя на мира се лъжат. Ще продължа да им пиша, пък ако искат да ме сложат и в черния им списък!