Обещано!

Отговорът на НКЖИ, относно ремонта на Подбалканската линия вече е готов:

Проект „Увеличаване на пропускателната способност чрез подобряване параметрите на железния път и увеличаване на проектните скорости на линията София-Карлово” – ЛОТ 1

Първият етап за изпълнение на проекта включва участъка от гара Макоцево до гара Пирдоп, както следва:

Подобект: Рехабилитация на железния път, изкуствените съоръжения, съоръженията и устройствата на системата за електроснабдяване от железопътната инфраструктура в участъка гара Саранци – спирка Буново.

В участък гара Долно Камарци и междугарието Долно Камарци – спирка Буново:

Подновяване на 3 530 м железен път, полагане на безнаставов релсов път, смяна на 4 бр. стрелки, възстановяване но водоотводни съоръжения, заздравяване на земно платно, саниране на изкуствени съоръжения, смяна на стълбове на контактна мрежа, носещо въже и елементи от окачването. Възстановено е движението на влакове със скорост 60 км/ч по графика за движение на влаковете. С приемане на подобекта от Държавна приемателна комисия и издаване на Разрешение за ползване, скоростта за движение на влаковете ще бъде завишена на проектна скорост – 85 км/ч.

Поради липса на средства, в участък гара Макоцево и междугарието Макоцево-Долно Камарци, не са стартирани строително-монтажни работи (СМР).

Подобект: Рехабилитация на железния път, изкуствените съоръжения, съоръженията и устройствата на системата за електроснабдяване от железопътната инфраструктура в участъка гара Мирково – спирка Челопеч и гара Златица – гара Пирдоп.

В участък междугарие Мирково – Златица (до спиркаЧелопеч):

Подновяване на 6 320 м железен път, полагане на безнаставов релсов път, възстановяване но водоотводни съоръжения, заздравяване земно платно, саниране на изкуствени съоръжения, смяна на стълбове на контактна мрежа, носещо въже и елементи от окачването. Възстановено движение на влаковете със скорост 70 км/ч по графика за движение на влаковете. С приемане на подобекта от Държавна приемателна комисия и издаване на Разрешение за ползване, скоростта за движение на влаковете ще бъде завишена на проектна скорост – 90 км/ч.

Поради липса на средства, в участък гара Мирково не са започнати СМР.

В участък гара Златица и междугарие Златица – Пирдоп:

Подновяване на 4 166 м железен път, полагане на безнаставов релсов път, смяна на 4 бр. стрелки, възстановяване но водоотводни съоръжения, заздравяване на земно платно, саниране на изкуствени съоръжения, смяна на стълбове на контактна мрежа, носещо въже и елементи от окачването. Възстановено движение на влаковете със скорост 60 км/ч по графика за движение на влакове. С приемане на подобекта от Държавна приемателна комисия и издаване на Разрешение за ползване, скоростта за движение на влаковете ще бъде завишена на проектна скорост – 100 км/ч.

Подобект: Основен ремонт на тунел № 3 от км 56+500 до км 59+740 в междугарието Долно Камарци – Мирково, по трета главна железопътна линия София-Карлово-Зимница – проучване, проектиране и изграждане /инженеринг/:

Ще бъде изграден безбаластов железен път на асфалто-бетонова основа, с „Y” траверси с дължина 3 240 м, полагане на безнаставов релсов път, възстановяване на водоотводни съоръжения, заздравяване на земно платно, пълна подмяна на контактна мрежа, носещо въже и елементи от окачването. С приемане на подобекта от Държавна приемателна комисия и издаване на Разрешение за ползване, скоростта за движение на влаковете ще бъде завишена от 40 км/ч на проектна скорост – 85 км/ч. Срокът 30.11.09 г. за изпълнение на основните видове строително-ремонтни работи ще бъде спазен.

След възстановяване движението на влаковете, в условия на „прозорци” ще бъдат довършени съпътстващите видове работи – частично полагане на хидро изолация, изграждане на вентилация и осветление, монтиране на съоръжения на осигурителна и телекомуникационна техника.

Подобект: Рехабилитация на съоръженията и устройствата на осигурителна техника и телекомуникационните мрежи в жп линията София-Карлово.

Изпълнението му е свързано с проектиране, доставка на материали и оборудване за подмяна на съществуващата осигурителна и телекомуникационна техника. Изпълнението на СМР ще се извършва в условията на влакови „прозорци”.

Това е продиктувано от изчерпания ресурс на съоръженията и устройствата на осигурителната техника, което налага тяхното обновяване. Съществуващата диспечерска централизация ще бъде заменена с броячи на оси, като средство за контрол при движение на влаковете. Чрез полагане на оптичен кабел и подмяна на устройствата в гарите, напълно подновена ще бъде системата за телекомуникация.

От НКЖИ обещават след 30.11.2009г. да има движение по Подбалканската линия, ако излъжат – лошо им се пише!

Безкрайният ремонт на тунел Гълъбец

Спомняте ли си, че преди време писах публикация за ремонта на един тунел по Подбалканската линия? Не, няма как да си спомняте, то вече и Google спря да го кешира сигурно… ноо те още го ремонтират и май не мислят скоро да го приключват. И така по Подбалканската линия почти 1 година ще бъде прекъсната…  в най-добрия случай! Странно как винаги такива дълги прекъсвания съвпадат с появата на някоя нова автобусна фирма, която да обслужва този район. Направо да се зачуди човек…

Но, ако в НКЖИ са се размечтали, че някой ще ги чака с години да си правят ремонти на 3км тунел, вероятно много са се излъгали. Също така са се излъгали и тези, които имат изгода от липсата на движение в участъка! Много скоро ще им поднесем някои изненади, за да се научат, че вече времето е друго и няма кой да им търпи своеволията!

Здравейте, г-н Гергов,

Благодарим ви за поставените въпроси.
Подготвя се отговор, който ще бъде публикуван на страниците на е-вестника.

Поздрави,
Зорница Петкова

Ръководител отдел „Връзки с обществеността и протокол“
Национална компания „Железопътна инфраструктура“
1233 София
бул. „Мария Луиза“ 110
тел. +359 2 932 36 90
e-mail: z.petkova@rail-infra.bg
www.rail-infra.bg

—– Original Message —–
From: Atanas Gergov
To: ***
Cc: ***
Sent: Thursday, August 06, 2009 1:26 PM
Subject: Електронен вестник

Здравейте,
първо искам да Ви поздравя за новия електронен вестник за жп инфраструктура, който открих наскоро.
Бих искал да Ви предложа една тема за статия – ремонта на тунел „Гълъбец“ по трета линия. Тя представлява интерес както за мен, за мои познати, така и много пътуващи по тази линия.
Ще напиша накратко основните неща, които вълнуват хората:
1. Ще се спази ли срокът 30.11 за пускане на движението по линията?
2. Ще се използва ли продължилото почти година прекъсване, за да се извършат необходимите ремонти и по останалите участъци от Саранци до Пирдоп или ще се прекъсва за всеки поотделно линията всяка година?
3. С какъв процент ще се вдигнат скоростите на движение след приключване на ремонта, ще има ли осезаемо намаление във времепътуването на влаковете по линията? Колкото по-дълго продължава прекъсването, толкова по-големи стават очакванията на хората за резултата след това.

Ще се радвам, ако мога да получа информация по тези въпроси.

Поздрави,
Атанас Гергов

А адресът на електронния вестник е http://www.rail-news.info/ !

На 12 септември 2009 може да напомниш за себе си!

Звъннете им и Вие!

Днес прочетох една статия в dir.bg, която леееко  ме смая… пиша леко понеже съм отчел фактът, че живеем в България!

Един съвестен човек подавал сигнали за нередности в София, и карал някоя и друга институция да си свърши работата. Много неприятно! Да им разваля идилията и съня…

Но като стигнах до това с прокурора се зачудих колко трябва да е нагла тази жена, че да заплашва хората, които я карат да си върши работата. И дали тя ще продължи да е на този пост, след простотията, която е свършила… щом е било приключено за нея с този случай предлагам да се приключи със стоенето и на този стол!

Аз си го записах този телефон и вече ще бъда редовен в обажданията и към него. Направи го и ти!

02 987 55 55

Това е телефонът и за боклука пред дома ви, разбитите тротоари, неправилно паркиране, за бездомните кучета, за шума от строежите и всякакви аномалии.