Протестите за Национален парк „Пирин“ продължават! Следващото шествие ще се проведе на 18-и януари и ще започне от площад „Независимост“.
Какво искаме:
1. Отхвърляне на решението на МС от 28.12.2017 за застрояване на 48% от Национален парк Пирин
2. Оставка на Нено Димов като министър на околната среда, предложил това решение
3. Да се изясни собствеността на концесионера на ски-зона Банско
Скоро ще станем свидетели отново на апокалипсиса, който се случи в железопътния транспорт преди 2 години (2012). Тогава на 3-тата година от управлението си, правителството на Бойко Борисов разбра, че имало железници в България и те са в тежко състояние. Сменено беше министърчето на транспорта и на новото – Ивайло Московски му се заръча да направи реформа… То пък от своя страна си сложи нови хора в ръководството на компанията, които да направят така дълго чаканата реформа. Дотук всичко изглежда оптимистично, ама само на теория. Новото ръководство на БДЖ реши да бъдат премахнати 130 влака и да бъдат съкратени около 2000 служители. Решението по принцип е приемливо в тежък период за компанията, но когато то е направено по неправилен начин се превръща в апокалипсис. Новоназначеното ръководство на БДЖ вероятно е поискало справка за населеността на влаковете, но за жалост БДЖ не може да направи реална такава. Тогава и на сайта на превозвача беше качена таблица с влаковете и тяхната населеност. Цифрите, разбира се, много се различаваха с официалните данни за пътниците в жп транспорт в България. Разминаваха се и с реалността. Последва отмяната на 130-те влака. След седмица, две, три… стана ясно, че повечето от тези влакове не е трябвало да бъдат отменяни, а други, които са продължили да се движат е трябвало да се отменят. Самият Йордан Недев(изп. дир. на БДЖ тогава) тогава призна, че много от тези влакове са били погрешно отменени. Равносметката е, че заради безразсъдните действия на тогавашното ръководство рязко спадна броят на пътниците за 2012 година, което, разбира се, е добре дошло за много конкуренти на този вид транспорт. Каквато и вероятно е била целта на някои по-високо стоящи същества…
Сега, 2 години по-късно, ситуацията е на път да се повтори.
В белите страни, когато един министър не се справя с работата – си тръгва, когато назначеното ръководство на дадена държавна компания не се е справяло добре – и то си тръгва…
Министърчето за щастие си беше тръгнало, но понеже се намираме в България, се върна на същия пост, нищо, че предния път не си е свършил както трябва работата. Отново понеже сме в България същото министърче си върна и ръкодоството на БДЖ, което се беше провалило при предишните си опити да реформира БДЖ.
Далеч съм от мисълта, че не трябва да се прави реформа в БДЖ. Огромна е нуждата от съкращения в администрацията, закупуване/рециклиране на подвижен състав, нужно е да се оптимизира много повече графика за движение на влаковете, да се поставят автомати за билети в по-малките гари и т.н. Но когато това се опитват да го правят неподходящите хора… не само, че не помагат, а много влошават положението.
Повод да напиша това е изтеклият вече списък на първите 50 влака, които ще се отменят от януари 2015. Отново в списъка има влакове, които са доста населени. Отново ще се отменят използвани влакове, а ще се лангъркат празни по други линии. Отново некомпетентни хора ще се упражняват върху всички нас, за да докажат за пореден път, че за нищо не стават. Но пък и да погледнем и от мафиотска гредна точка.. това е доста удобно за определени автобусни превозвачи.
Снимка на мотриси, които са на едва възраст и са от една и съща серия. Когато държавата си е на мястото и не служи на интереси, например на тези на автобусната мафия, се вижда резултатът…
Откакто влезе в сила новия график за движение на влаковете всеки ден излизат наяве глупавите връзки и маршрути сътворени след цяла година мислене от реформираното БДЖ.
Но нека сега да обърнем внимание на един друг феномен, който процъфтява в последните години в сектора.
От следната връзка към новините на БНТ можем да видим как една жена казва:
– Те не дават никакви билети и всичко се слага в джеба. Е оттам дойде всичко, а хора има много.
И докато го казва дори сама не може да си представи колко е близо до истината… Но за жалост едва ли си представя едно друго – по-важно нещо – дали само недобросъвестните служители на железницата са виновни за това ?!?! Както при всеки вид корупция, така и при този, са виновни не само страната, която взима, а и страна, която дава!
Отменените влакове на много места дано поне малко вразумят тези хора и да вземат да се научат, че като използват едно нещо трябва да плащат за него и да изискват документ за това!
В последните 1-2 години БДЖ изпитва сериозен недостиг на вагони и локомотиви. Това е и удобната причина от 2-ри април да се отменят още влакове. Подбалканската линия отново ще може да се похвали със 7-часов период от деня, в който няма да се движат влакове. Населението не протестира, явно е доволно 🙂 След като през последните години хората показаха, че обедният влак 30115 (София – Карлово) е един от най-предпочитаните влакове се наложи от БДЖ ЕАД да премахнат този влак, защото сериозно удря конкуренцията. От 2ри април този влак окончателно ще отпадне от графика за движение на влаковете. Ще има почерпени по този повод, вервайте ми!
Иначе ще продължат да се движат влакове в 5,6ч. сутринта по Подбалканската линия, които се използват от много малко хора…. нооо да не забравяме, че мафиотите имат интереси и те трябва да се обслужват. Какво мислят обикновените хора както винаги няма значение.
Поради изключителния недостиг на вагони и мотриси влак 50208 (Перник 10:10 -София 11:02) се движи „само“ 3 елекромотрисни влака. Линията София-Перник-София се обслужва от 52 влака всеки ден и там не се правят съкращения на влакове. Участъкът от София до Карлово се обслува от 10тина влака и поредните интереси на автобусни превозвачи побеждават в исканията си. Тук мнението на хората няма значение! Сега отново населените места по Подбалканската жп линия няма да имат дневен железопътен транспорт, пък после малоумни същества от Министерство на транспорта ще обясняват, че населението било немобилно.
А ти Българино – продължавай да мълчиш и да позволяваш да те тъпчат!
Отново се повишиха цените на горивата и се започна с голямото мрънкане срещу Лукойл, срещу картели и тем подобни. Типично по български намерихме виновен и както винаги в нас няма никаква вина и те само ни използвали.
Тъй като през миналата година 5 месеца живях в Швейцария ще ви опиша защо те не мрънкат за подобни увеличения, като това не е свързано само с по-високия стандарт на живот.
Като за начало ще ви разкажа доколко те зависят от тези горива…
Когато пристигне човек например на летището в Цюрих и слезне 2 нива по-надолу ще разбере, че там може да хване влак към всяка точка на държавата, а когато пристигне в съответния град или село на гарата ще го очаква градски транспорт(графикът, на който е съобразен с всеки влак) и без излишно чакане ще го откара до крайната цел на пътуването.
Да направим съпоставка – когато чужденец пристигне в България… горкият човек, дано да е приготвил заплатата за такси. А когато българин пристигне на летище София – принуден е отново да търси такси, за да стигне до дома си, ако е в София. Ако не е… дано да е пристигнал сутринта на на летището… От тук нататък накъдето и да тръгне този човек ще трябва да използва или автобус или кола, тъй като държавата упорито се опитва да елиминира електрическият транспорт, който основно се използва в развитите страни. Тук трябва да отбележа, че не само сегашните големци се опитват да го елиминират – от „страхотният“ Иван Костов всичките имат пръст в цялата работа, но и упоритостта на сегашните не трябва да се подценява!
Цените на горивата в БГ са и оправдание за увеличението на цените на хранителните продукти. В Швейцария и на това са намерили решението. Рекламата на основна верига Супермаркети е, че всичко се доставя „от региона за региона“. Вече е ясно, че транспортните разходи там не оказват голямо влияние на цената. В БГ това трудно би се получило, имайки предвид как един обикновен малък производител може да предлага продуктите си в голям хипермаркет в района си… т.е. НИКАК! Така ще купуваме от Кауфланд чесън от Китай, картофи от Египет и т.н., и пак ще се чудим защо било скъпо…
Когато казах на един швейцарец, че в България хората протестират срещу високите цени на горивата, той ми каза – И при нас се повишиха, но ти винаги може да отидеш на работа с колело или с влака! Човекът си мисли, че навсякъде е като при тях… но не знае, че българина ще отиде с последните си пари за хляб, но с колата!, че колелото е възможно най-рядко използваното транспортно средство(не само заради липсата на инфраструктура) и че комплексите не позволяват да се качи на градския транспорт. Но винаги виновен ще е друг!
А виновни сме си само ние, понеже все си мълчим, когато ни правят на луди. След като в цяла Европа се влагаха огромни цифри пари в железопътна инфраструктура – при нас се опитваха да убедят обществото, че такъв вид транспорт не ни е нужен. И тъй като явно добре са успяли да излъжат доста хора вече обществото е настроено на тяхна страна. Преди се борех срещу това, днес вече не се боря – обществото нека да има това, което иска. Пък после, ако трябва и арменския поп ще е виновен, че пак нищо не се получава…
…И така трябва да бъде, докато това общество не се усети, че от много години ги правят на луди, дори и понякога успяват да ги накарат да ги подкрепят в далаверите ония там „отгоре“…
И пак всички да си мислят, че някой друг им е виновен, че цените на горивата толкова пряко ги засягат…
В сайта на bTV е качен материал на зрител, който е заснел ученически автобус преминаващ през жп прелез при спунати бариери. Видеото можете да видите тук и сами да си направите изводите…
Днешните управляващи всеки ден ни лъжат, че всичките мерки(т. нар. реформа), които се взимат в жп транспорта, целят неговото оздравяване. Отмениха 1/4 от влаковете в България и чрез услужливите медии се опитват да убедят хората, че друг път нямало… От 1ви декември вече влязоха в сила нови цени на билетите за влаковете със задължителна резервация(бившите експреси). Нека да проверим каква е разликата в цената между влак и автобус по линията София – Бургас.
От сайта на централна автогара се вижда, че цената на билета от София до Бургас е 26лв.
За БДЖ ще избера влак „Чайка“ в петък, когато се очаква по-голям пътникопоток.
Тук билетът е 27.60лв, а ако решите да пътувате в първа класа ще бъде 34,50лв. Разликата между първа и втора класа е единствено в броя на местата в едно купе – във втора класа те са 8, а в първа – 6. Тук трябва да обърнем внимание и на това, че влак „Чайка“ се обслужва с едни от най-старите вагони на БДЖ, с което качеството на услугата пада драстично.
Ето по този начин ще ви покажат, че трябва да се откажете от ползването и на този влак, а след като се откажете вече ще е лесно да се обясни защо и той трябва да отиде в историята.
С бясна скорост се приближаваме към африканските държави, но щом народът си мълчи явно е доволен 🙂
На изток от нормалното 