Линията София-Карлово-Зимница е най-натоварената железопътна линия в Република България. Построена с цел свързване на най-голямото транспортно пристанище в България – Бургас и оста за основните клиенти на суровини и продукция по това направление.
Проект „Увеличаване на пропускателната способност чрез подобряване параметрите на железния път и увеличаване на проектните скорости на линията София-Карлово” – ЛОТ 1
Първият етап за изпълнение на проекта включва участъка от гара Макоцево до гара Пирдоп, както следва:
Подобект: Рехабилитация на железния път, изкуствените съоръжения, съоръженията и устройствата на системата за електроснабдяване от железопътната инфраструктура в участъка гара Саранци – спирка Буново.
В участък гара Долно Камарци и междугарието Долно Камарци – спирка Буново:
Подновяване на 3 530 м железен път, полагане на безнаставов релсов път, смяна на 4 бр. стрелки, възстановяване но водоотводни съоръжения, заздравяване на земно платно, саниране на изкуствени съоръжения, смяна на стълбове на контактна мрежа, носещо въже и елементи от окачването. Възстановено е движението на влакове със скорост 60 км/ч по графика за движение на влаковете. С приемане на подобекта от Държавна приемателна комисия и издаване на Разрешение за ползване, скоростта за движение на влаковете ще бъде завишена на проектна скорост – 85 км/ч.
Поради липса на средства, в участък гара Макоцево и междугарието Макоцево-Долно Камарци, не са стартирани строително-монтажни работи (СМР).
Подобект: Рехабилитация на железния път, изкуствените съоръжения, съоръженията и устройствата на системата за електроснабдяване от железопътната инфраструктура в участъка гара Мирково – спирка Челопеч и гара Златица – гара Пирдоп.
В участък междугарие Мирково – Златица (до спиркаЧелопеч):
Подновяване на 6 320 м железен път, полагане на безнаставов релсов път, възстановяване но водоотводни съоръжения, заздравяване земно платно, саниране на изкуствени съоръжения, смяна на стълбове на контактна мрежа, носещо въже и елементи от окачването. Възстановено движение на влаковете със скорост 70 км/ч по графика за движение на влаковете. С приемане на подобекта от Държавна приемателна комисия и издаване на Разрешение за ползване, скоростта за движение на влаковете ще бъде завишена на проектна скорост – 90 км/ч.
Поради липса на средства, в участък гара Мирково не са започнати СМР.
В участък гара Златица и междугарие Златица – Пирдоп:
Подновяване на 4 166 м железен път, полагане на безнаставов релсов път, смяна на 4 бр. стрелки, възстановяване но водоотводни съоръжения, заздравяване на земно платно, саниране на изкуствени съоръжения, смяна на стълбове на контактна мрежа, носещо въже и елементи от окачването. Възстановено движение на влаковете със скорост 60 км/ч по графика за движение на влакове. С приемане на подобекта от Държавна приемателна комисия и издаване на Разрешение за ползване, скоростта за движение на влаковете ще бъде завишена на проектна скорост – 100 км/ч.
Подобект: Основен ремонт на тунел № 3 от км 56+500 до км 59+740 в междугарието Долно Камарци – Мирково, по трета главна железопътна линия София-Карлово-Зимница – проучване, проектиране и изграждане /инженеринг/:
Ще бъде изграден безбаластов железен път на асфалто-бетонова основа, с „Y” траверси с дължина 3 240 м, полагане на безнаставов релсов път, възстановяване на водоотводни съоръжения, заздравяване на земно платно, пълна подмяна на контактна мрежа, носещо въже и елементи от окачването. С приемане на подобекта от Държавна приемателна комисия и издаване на Разрешение за ползване, скоростта за движение на влаковете ще бъде завишена от 40 км/ч на проектна скорост – 85 км/ч. Срокът 30.11.09 г. за изпълнение на основните видове строително-ремонтни работи ще бъде спазен.
След възстановяване движението на влаковете, в условия на „прозорци” ще бъдат довършени съпътстващите видове работи – частично полагане на хидро изолация, изграждане на вентилация и осветление, монтиране на съоръжения на осигурителна и телекомуникационна техника.
Подобект: Рехабилитация на съоръженията и устройствата на осигурителна техника и телекомуникационните мрежи в жп линията София-Карлово.
Изпълнението му е свързано с проектиране, доставка на материали и оборудване за подмяна на съществуващата осигурителна и телекомуникационна техника. Изпълнението на СМР ще се извършва в условията на влакови „прозорци”.
Това е продиктувано от изчерпания ресурс на съоръженията и устройствата на осигурителната техника, което налага тяхното обновяване. Съществуващата диспечерска централизация ще бъде заменена с броячи на оси, като средство за контрол при движение на влаковете. Чрез полагане на оптичен кабел и подмяна на устройствата в гарите, напълно подновена ще бъде системата за телекомуникация.
От НКЖИ обещават след 30.11.2009г. да има движение по Подбалканската линия, ако излъжат – лошо им се пише!
Скорошни коментари