Пускам тук един разговор с приятел в Скайп:
Други предложения???
Златен скункс получава от мен архитектът на район Младост в София за това, че е разрешил строежа на тази сграда
Вчера вечерта за пореден път е била потрошена една от новите мотриси на БДЖ. За по-малко от година от влизането им в експлоатация половината от новите мотриси са изпотрошени.
Ако Пешо от Голямо малово открадне една кокошка от съседа си ще бъде прибран на топло за 3 месеца, но за определен кръг хора подобни неща не важат. Те могат да създават безредици, да трошат прозорците на влаковете, застрашавайки не един или два живота, могат да поставят препятствия по релсите и ще си продължат да го правят всеки ден на едно и също място, понеже няма кой да им попречи.
От новината в сайта на БДЖ чета
Националният железопътен превозвач със силна загриженост констатира, че зачестилите случаи на вандализъм над влакове в участъка между Захарна фабрика и Горна баня са в района на бъдещата жп спирка „Вардар”, чието изграждане е временно преустановено във връзка с протести на гражданите от квартал „Гевгелийски”.
и се чудя чак сега ли го констатира това националният железопътен превозвач??? А по-важното е КОГА ще го констатират и тези, от които зависи сигурността по улиците, линии и въобще навсякъде? Или когато става дума за определени квартали се правят на приятно разсеяни?!
Чудя се още как може 100тина човека да спрат изграждането на жп спирка, надделявайки над интересите на хиляди хора? Кой ги излъга тия хора, че ще се строят коловози и ще се руши парк? Защо не им обясниха, че жп спирка означава 2-3 метра бетон до линията и един навес – какво рушене на парк, какви 5лв ?! А като са толкова големи защитници на природата къде бяха, когато се строяха кооперациите по парковете???
След повече от 10 години мотаене най-после дойде ред за ремонт на тунела, който беше оставил района на Средногорието без железопътни връзки през деня. Разбира се, той беше удобното оправдание да няма влакове. Причината да ги няма беше на някое друго място…. място не по жп линията, а такова в някой офис!
За наш късмет беше сложен край на тази несправедливост 
а сега дойде времето и трета линия наистина да заприлича на главна и да започнат наистина сериозни ремонти. Хубавото на тези ремонти е, че не се правят както преди години – само подмяна с релси втора употреба… днес те се правят чрез премахване на стария железен път, издълбаване на 1 метър дълбочина, заравняване и поставяне на всички елементи наново. Така към 2010 ще се усети ефектът от ремонтите и времепътуването ще бъде намалено значително. Това в комбинация с подновените влакови състави ще предостави по-качествена услуга на пътниците и те ще стават все повече През 2010 би трябвало да бъдат достигнати проектните скорости на линията в участъка София – Карлово, което означава да се достигнат скоростите, които са били през 1989г. Да живее демокрацията – 20 години загубено време… още не можем да стигнем нивото от 89та.
Ето малко информация за втория по големина тунел в България (взета е от форум на такава тематика):
Поради сложната геоложка структура на скалната маса при прокопаването на тунела “Гълъбец” на 847м от портала – страна Буново, на 05 ноември 1949г, в галерията пробива силна струя вода с дебит 2.5 литра/сек и с нея изтичат раздробени скални маси. Планинският натиск постоянно се усилва и заставя строителите да спрат работа и да търсят решение. По молба на българското строителство от Съветския съюз е изпратен в помощ големият специалист по тунелно строителство инж. Ал. Глебов. Той разработва подробен проект за укрепването и по-нататъшната работа и под негово лично ръководство тунелът “Гълъбец” е пробит на 2 ноември и окончателно завършен на 21 ноемви 1951 година.
Много хора вече не вярват на медийните манипулации за прословутата криза. В подкрепа на това е една анкета в Дир.бг, снимки на коята съм качил по-надолу
Кой ще познае как гласувах аз 
А някой, ако иска да прочете повече по темата, да погледне тук в Писателският блог на Тишо
снимка на кръстовище в Младост в съботната сутрин…
От няколко месеца реша ли да отворя някой новинарски сайт или да погледам новини все за тази прословута криза се говори. Кризата доведе до това, кризата доведе до онова…
Вчера излезе новината, че глобалната рецесия отнела 80 000 работни места по света (като в това число се включват и застрашените). Поинтересувах се какъв е приблизително броят на трудещите се по света и открих, че е около 3 милиарда души. Една проста сметка показва, че 0,00267% от работещото население по света остава без работа. Като го видях тоя процент започнах да се чудя какво търсеше тази новина сред водещите?
Следващата глупост беше, че безработицата в България скачала. Тя се увеличила с 0.42% през декември спрямо ноември, като пропуснаха да отбележат, че на годишна база има намаление. Ама тия, който го писаха това, сетиха ли се да видят как е било през предишните години. В сайта на Министерство на труда и социалната политика има данни. Ето ги:
- 2008: – декември спрямо ноември – ръст от 0.42%;
- 2007: – декември спрямо ноември – ръст от 0.29% ;
- 2006: – декември спрямо ноември – ръст от 0.43%;
- 2005: – декември спрямо ноември – ръст от 0.37% ;
Евала на кризата – явно при нас си е перманентна.
Повече от ясно е, че през зимните месеци безработицата се увеличава.
Като гледам как са се засилили да пишат сега не ми се мисли какви новини ще сътворят, когато в действителност се усети криза в България.
В неделя следобяд, след като се логнах в профила ми във Facebook, останах “приятно” изненадан… там ме очакваха подаръци и то какви
Отворих си събитията и видях “радостната” вест:
“New gifts are waiting for you today in Condom!!!”
Емииии… мерси!!!
Ще пропусна да вляза там, че знае ли човек какво го чака
БДЖ поправи грешката си от преди 1 месец 
Уважаеми господин Гергов,
Позволете да Ви информирам за отговора на колегите от “БДЖ – Пътнически превози” ЕООД по повод на Вашето писмо!
“Български държавни железници” ЕАД в качеството си на превозвач, всяка година прави заявка за разработване на нов график за движение на влаковете още в края на месец март. По този повод през периода между месеците януари и март представители на регионалните поделения на железопътния превозвач съгласуват предложенията с местните власти. Вашите предложения ще бъдат разгледани през този период и в зависимост от това дали отговарят на общите цели на транспортната схема за обслужване на региона, ще се вземе решение дали да бъдат удовлетворени.
По повод на двата пътнически влака между София и Копривщица, които пътуват в ранния следобяд само през почивните дни, бих искал да отбележа, че поради засиления обществен интерес и без гаранция за компенсиране на разходите, от 15-ти януари тези два влака ще се движат всеки ден. Изключение ще има само през определени периоди от годината, когато е възможно влаковете да бъдат временно спряни, поради извършване на ремонтни дейности за поддържане на железопътната инфраструктура в региона.
Пожелавам Ви много здраве и успехи през Новата година и оставам,
С уважение,
Петко Александров
Отдел „Връзки с обществеността”
„Български държавни железници” ЕАД
Честита Нова Година! На всеки, който влиза тук му пожелавам много здраве, щастие, късмет и през 2009та да осъществи поне една своя мечта!
Скорошни коментари