Кой победи тази вечер?

Нека се поздравим с поредната излагация на т. нар. бъдещ български еврокомисар. Това нещо беше очаквано. В белите страни не ги интересува, че инатливия надут пуяк си е избрал нея да изпрати там и добре му натриха носа. Трябва да му благодарим – пак ще сме по заглавните страници на западните медии.

Все пак има и един победител тази вечер, а?

Какво отговориха наглеците от Агенция „Пътна инфраструктура“

Ето го и вторият отговор от АПИ – за пореден път се правят на приятно разсеяни и засегнати, а се предполага, че трябва да са сериозна институция…

Можеха да избегнат следващите ми действия, ако поне се бяха извинили и бяха запълнили дълбоките дупки аварийно.

УВАЖАЕМИ ГОСПОДИН ГЕРГОВ,

За да изясним докрай повдигнатите проблеми в двете Ви писма, в допълнение бихме могли да Ви информираме, че:

1. Ваше право е да се обърнете към съдебните органи за обезщетение за причинени вреди.
2. За ремонт в участъка Горна Малина – Долно Камарци – Мирково – Челопеч от км 140 до км 185, както е обявено на нашия сайт на 01.07.2009г., допълнително потърсихме информация от експертите от Областно пътно управление-София. Тъй като на 1.07.09 г. е трябвало да се даде по-обща информация към гражданите за предприети мерки за подобряване състоянието на пътищата преди летните пътувания, тази отсечка е попаднала в общата информация. Но тук не се касае за основен ремонт, а за изкърпване (кърпеж) на  най-тежки повреди  в настилката на участъка. За тях не се използва европейско финансиране.
3. В допълнение Ви изпращаме кратка „визитка на:

Проект за рехабилитация на пътната инфраструктура ЛОТ 4 Път І-6 София – Пирдоп от км 133+895 – км 189+291.98≡189+600  (публикувана на www/napi.government.bg  -> Програма „Държавни инвестиционни заеми”)

Стойност на обекта

24 809 421,10 лв. без ДДС

Техническо описание

Усилване и подобряване на нивелетета на 55.396 км първокласен път, чрез асфалтови пренастилки, осигуряване на ново и подобряване на съществуващото пътно отводняване, възстановяване на хидроизолацията на съоръженията, възстановяване и подмяна на предпазна ограда и парапет,осигуряване на вертикална сигнализация и хоризонтална маркировка. Подобряване на технико – експлоатационните качества на първокласни и второкласни пътища по направление на общоевропейски коридори.

Финансиращи институции

Международна банка за възстановяване и развитие /Световна банка/ – 75 %; Републикански бюджет – 25%

Финансово изпълнение на проекта

2 977 131 лв. с ДДС

Изпълнител

Сдружение „ПАМ-2009″

Консултант(Стр.надзор)

„Интегра инженеринг“ ЕООД

Договор за строителство

От 17.06.2009 г.

Начало на строителните работи

05.10.2009 г.,

и чрез нея искаме да обърнем внимание на факта, че началото на строителните работи са фиксирани на 5.10.2009 г., не както Вие сочите, че „по оповестени преди години срокове трябваше вече да е завършен, в края на 2009 година.”

Нямаме за цел да водим с Вас спорове, желаем да бъдем максимално полезни на всички граждани, да разширяваме начините за достъп и предоставянето на информация за тях. Ще се радваме ако гражданите се отнасят позитивно и с доверие към възможностите, които им дават предоставените информации.

Отдел „Обществена информация”

Дирекция „Пресцентър и обществена информация”

11.12.2009 г.

А това беше моето писмо:

До Агенция „Пътна инфраструктура”

Здравейте,
Благодаря Ви за бързият отговор, който получих вчера. Радвам се, че най-после по документи е започнала работата по Лот № 4, който по оповестени преди години срокове трябваше вече да е завършен, в края на 2009 година. Ще бъда доста радостен, ако фирмата изпълнител Сдружение „ПАМ-2009″, спазва сроковете, които са заложени, а не както изпълнителят на Лот № 10 Път І-6 „Пирдоп – Карлово“ от км 189+600 до км 209+308 да ремонтира с години няколко километра.

Относно Вашият отговор, бих искал да Ви информирам, че той по никакъв начин не изяснява ситуацията. Причините са следните:

Не разбирам защо Вие ме изпращате да търся обезщетение за нанесените щети от застрахователните органи, при условие, че вината за лошото състояние на инфраструктурата в участъка е изцяло Ваша? Не знам дали сте запознати, но повечето от застрахователите не признават щетите за гуми и джанти, което донякъде е логично с оглед на състоянието на пътищата, за които Вие отговаряте. В тази връзка, бих искал да отбележа, че застраховането на всяка част на автомобила не е задължение на пътуващите по пътищата в България.

Думите по-горе бяха потвърдени при днешната ми среща с адвокат. По нейните думи всеки би могъл да търси обезщетение от АПИ в такива ситуации и при липса на доброволно изпълнение това ще става по съдебен път в граждански процес.

Във Вашето писмо сте пропуснали да дадете пояснение за извършения ремонт в участъка Горна Малина – Долно Камарци – Мирково – Челопеч от км 140 до км 185, който е обявен във Вашия сайт на 01.07.2009г. На каква стойност е бил този ремонт? Защо след него има кратери, които няма как да се появят за толкова кратък период от време?  Извършван ли е въобще някакъв ремонт?

Тъй като АПИ е бенефициент по различни програми на ЕС аз, като съвестен гражданин на тази общност, се чувствам длъжен да уведомя Европейската комисия за това къде отиват техните пари, независимо че разглежданият случай няма пряка връзка с тях. След като един бенефициент на програмите на ЕС публикува в официалния си сайт неверни данни за извършени ремонти на пътища, по които десетки жители на ЕС чупят автомобилите си всеки ден, смятам че този бенефициент трябва да загуби своята акредитация, докато не се научи да върши работата си както трябва.

Позволете да Ви информирам, че само за три дни, след въпросния инцидент, вече познавам трима човека, които са имали подобни проблеми във въпросния участък. Трябва да Ви информирам също, че никой няма да Ви чака да се запълнят кратерите във въпросния участък, докато дойде времето за основния ремонт на фирмата изпълнител. Този авариен ремонт трябва да организирате Вие преди започването на истинския зимен сезон. Ако случайно страдате от липса на пари в този момент можете да ги потърсите от фирмата, на която сте възложили да извършва ремонта по пътя през лятото. Доста глупаво беше да се оправдавате, във Вашето писмо, със „започналия зимен сезон”, след като в началото на месец декември температурите все още са есенни!

Отговорът на АПИ не се приема!

МИНИСТЕРСТВО НА РЕГИОНАЛНОТО РАЗВИТИЕ И БЛАГОУСТРОЙСТВОТО

АГЕНЦИЯ „ПЪТНА ИНФРАСТРУКТУРА”

УВАЖАЕМИ ГОСПОДИН ГЕРГОВ,

Цитираният участък от път  I-6 Е871 „София – Долни Богров -Пирдоп – Розино- Карлово- Калофер- Казанлък- Сливен- Лозенец- Карнобат- Бургас” е включен в Програма „Държавни инвестиционни заеми”, Проект за рехабилитация на пътната инфраструктура ЛОТ 4 Път І-6 София – Пирдоп от км 133+895 – км 189+291.98≡189+600 .

Рехабилитацията включва усилване и подобряване на нивелетета на 55.396 км първокласен път, чрез асфалтови пренастилки, осигуряване на ново и подобряване на съществуващото пътно отводняване, възстановяване на хидроизолацията на съоръженията, възстановяване и подмяна на предпазна ограда и парапет,осигуряване на вертикална сигнализация и хоризонтална маркировка. Подобряване на технико – експлоатационните качества на първокласни и второкласни пътища по направление на общоевропейски коридори.

Проектът е финансиран от Международната банка за възстановяване и развитие/ Световна банка/ – 75 %; Републикански бюджет – 25%.

За изпълнител на проекта е избрано Сдружение „ПАМ-2009″, с начало на строителните дейности 05.10.2009 г. Поради започналия зимен сезон и на основание Закона за движение по пътищата, строителните работи са прекратени.

При подходящи метеорологични условия работата по обекта ще бъде възстановена.

Относно въпроса за обезщетения за получени вреди можете да се обърнете към застрахователните органи.

07.12.2009 г.                                 Пресцентър „Отдел обществена информация”

Ще си кореспондираме още с АПИ. Незнайно защо те ме препращат да търся обезщетение за щети, причинени по тяхна вина, при застрахователите. Съвсем „случайно“ са пропуснали да обяснят в какво се е състоял ремонтът на пътя през лятото на 2009г. и защо този участък е бил пропуснат по време на ремонта.

Специално за АПИ

Отваряли ли сте сайта на Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ)?

На мен ми се наложи да го отворя след преминаването през един „ремонтиран“ през лятото участък от главен път I-6 (Подбалканския).

Още в началото в секцията „За нас“ намирам признанието „Историята показва, че развитието на пътищата е резултат от икономическото и културното развитие на всеки народ.“ Прави са! Наистина сме толкова зле в икономическо и културно отношение.

А сега за случая. В събота 05.12.2009г. към 18ч. при пътуването по първокласен път I-6 Е-871 (София – Долни Богров – Пирдоп – Розино – Карлово – Калофер- Казанлък- Сливен-Лозенец-Карнобат-Бургас) в участъка между селата Саранци и Долно Камарци успях да вляза в един от капаните на АПИ. При уцелването на дупката, в която спокойно може да влезе половината гума, освен, че се спука гумата се изкриви и джантата. Само късметът, че нямаше други автомобили в района, ни спаси от сериозен инцидент.

Надали съм единственият, който е потърпевш от работата на АПИ. Но реших да не си замълча и да проверя какво ще е тяхното мнение за случая. Ако се случи чудото и ми отговорят ще го пусна тук.

Разрових се в сайтът им, за да проверя дали има някаква информация за този участък.

Оказа се, че според новина от 01.07.2009г., участъкът е бил ремонтиран.

През месец юни НАПИ извърши ремонт на близо 785 километра пътища от републиканската пътна мрежа на територията на страната…

…ОПУ – София:
На територията на ОПУ – София се извършва ремонт на двете ленти на път I-6 София – Бургас в участъка Горна Малина – Долно Камарци – Мирково – Челопеч от км 140 до км 185.
Ремонтните дейности се извършват в светлата част на денонощието и не затрудняват движението.

Многобройните дупки в участъка явно са били пропуснати, защото и при предишни преминавания през него не съм забелязал да е бил в нормално състояние.

Сега ще им дам малко време да отговорят, а ако това не се случи ще си пиша с някой по-нагоре в йерархията. Ако трябва ще стигна и до съд и ще им се наложи да си оправят кратерите по този път. За обезщетение за нанесената щета май е прекалено да си мечтая, но нищо не пречи да опитам.

Изпълнено обещание!

Намерих хубава новина – „НКЖИ възстанови движението на влаковете между гарите Долно Камарци и Мирково„. От НКЖИ изпълниха обещанието си ремонтът на тунел Гълъбец по Подбалканската линия да приключи навреме.

Реших да напиша това, понеже напоследък доста се увеличиха посещенията от Google свързани с прословутия тунел

Обещано!

Отговорът на НКЖИ, относно ремонта на Подбалканската линия вече е готов:

Линията София-Карлово-Зимница е най-натоварената железопътна линия в Република България. Построена с цел свързване на най-голямото транспортно пристанище в България – Бургас и оста за основните клиенти на суровини и продукция по това направление.

Проект „Увеличаване на пропускателната способност чрез подобряване параметрите на железния път и увеличаване на проектните скорости на линията София-Карлово” – ЛОТ 1

Първият етап за изпълнение на проекта включва участъка от гара Макоцево до гара Пирдоп, както следва:

Подобект: Рехабилитация на железния път, изкуствените съоръжения, съоръженията и устройствата на системата за електроснабдяване от железопътната инфраструктура в участъка гара Саранци – спирка Буново.

В участък гара Долно Камарци и междугарието Долно Камарци – спирка Буново:

Подновяване на 3 530 м железен път, полагане на безнаставов релсов път, смяна на 4 бр. стрелки, възстановяване но водоотводни съоръжения, заздравяване на земно платно, саниране на изкуствени съоръжения, смяна на стълбове на контактна мрежа, носещо въже и елементи от окачването. Възстановено е движението на влакове със скорост 60 км/ч по графика за движение на влаковете. С приемане на подобекта от Държавна приемателна комисия и издаване на Разрешение за ползване, скоростта за движение на влаковете ще бъде завишена на проектна скорост – 85 км/ч.

Поради липса на средства, в участък гара Макоцево и междугарието Макоцево-Долно Камарци, не са стартирани строително-монтажни работи (СМР).

Подобект: Рехабилитация на железния път, изкуствените съоръжения, съоръженията и устройствата на системата за електроснабдяване от железопътната инфраструктура в участъка гара Мирково – спирка Челопеч и гара Златица – гара Пирдоп.

В участък междугарие Мирково – Златица (до спиркаЧелопеч):

Подновяване на 6 320 м железен път, полагане на безнаставов релсов път, възстановяване но водоотводни съоръжения, заздравяване земно платно, саниране на изкуствени съоръжения, смяна на стълбове на контактна мрежа, носещо въже и елементи от окачването. Възстановено движение на влаковете със скорост 70 км/ч по графика за движение на влаковете. С приемане на подобекта от Държавна приемателна комисия и издаване на Разрешение за ползване, скоростта за движение на влаковете ще бъде завишена на проектна скорост – 90 км/ч.

Поради липса на средства, в участък гара Мирково не са започнати СМР.

В участък гара Златица и междугарие Златица – Пирдоп:

Подновяване на 4 166 м железен път, полагане на безнаставов релсов път, смяна на 4 бр. стрелки, възстановяване но водоотводни съоръжения, заздравяване на земно платно, саниране на изкуствени съоръжения, смяна на стълбове на контактна мрежа, носещо въже и елементи от окачването. Възстановено движение на влаковете със скорост 60 км/ч по графика за движение на влакове. С приемане на подобекта от Държавна приемателна комисия и издаване на Разрешение за ползване, скоростта за движение на влаковете ще бъде завишена на проектна скорост – 100 км/ч.

Подобект: Основен ремонт на тунел № 3 от км 56+500 до км 59+740 в междугарието Долно Камарци – Мирково, по трета главна железопътна линия София-Карлово-Зимница – проучване, проектиране и изграждане /инженеринг/:

Ще бъде изграден безбаластов железен път на асфалто-бетонова основа, с „Y” траверси с дължина 3 240 м, полагане на безнаставов релсов път, възстановяване на водоотводни съоръжения, заздравяване на земно платно, пълна подмяна на контактна мрежа, носещо въже и елементи от окачването. С приемане на подобекта от Държавна приемателна комисия и издаване на Разрешение за ползване, скоростта за движение на влаковете ще бъде завишена от 40 км/ч на проектна скорост – 85 км/ч. Срокът 30.11.09 г. за изпълнение на основните видове строително-ремонтни работи ще бъде спазен.

След възстановяване движението на влаковете, в условия на „прозорци” ще бъдат довършени съпътстващите видове работи – частично полагане на хидро изолация, изграждане на вентилация и осветление, монтиране на съоръжения на осигурителна и телекомуникационна техника.

Подобект: Рехабилитация на съоръженията и устройствата на осигурителна техника и телекомуникационните мрежи в жп линията София-Карлово.

Изпълнението му е свързано с проектиране, доставка на материали и оборудване за подмяна на съществуващата осигурителна и телекомуникационна техника. Изпълнението на СМР ще се извършва в условията на влакови „прозорци”.

Това е продиктувано от изчерпания ресурс на съоръженията и устройствата на осигурителната техника, което налага тяхното обновяване. Съществуващата диспечерска централизация ще бъде заменена с броячи на оси, като средство за контрол при движение на влаковете. Чрез полагане на оптичен кабел и подмяна на устройствата в гарите, напълно подновена ще бъде системата за телекомуникация.

От НКЖИ обещават след 30.11.2009г. да има движение по Подбалканската линия, ако излъжат – лошо им се пише!

Безкрайният ремонт на тунел Гълъбец

Спомняте ли си, че преди време писах публикация за ремонта на един тунел по Подбалканската линия? Не, няма как да си спомняте, то вече и Google спря да го кешира сигурно… ноо те още го ремонтират и май не мислят скоро да го приключват. И така по Подбалканската линия почти 1 година ще бъде прекъсната…  в най-добрия случай! Странно как винаги такива дълги прекъсвания съвпадат с появата на някоя нова автобусна фирма, която да обслужва този район. Направо да се зачуди човек…

Но, ако в НКЖИ са се размечтали, че някой ще ги чака с години да си правят ремонти на 3км тунел, вероятно много са се излъгали. Също така са се излъгали и тези, които имат изгода от липсата на движение в участъка! Много скоро ще им поднесем някои изненади, за да се научат, че вече времето е друго и няма кой да им търпи своеволията!

Здравейте, г-н Гергов,

Благодарим ви за поставените въпроси.
Подготвя се отговор, който ще бъде публикуван на страниците на е-вестника.

Поздрави,
Зорница Петкова

Ръководител отдел „Връзки с обществеността и протокол“
Национална компания „Железопътна инфраструктура“
1233 София
бул. „Мария Луиза“ 110
тел. +359 2 932 36 90
e-mail: z.petkova@rail-infra.bg
www.rail-infra.bg

—– Original Message —–
From: Atanas Gergov
To: ***
Cc: ***
Sent: Thursday, August 06, 2009 1:26 PM
Subject: Електронен вестник

Здравейте,
първо искам да Ви поздравя за новия електронен вестник за жп инфраструктура, който открих наскоро.
Бих искал да Ви предложа една тема за статия – ремонта на тунел „Гълъбец“ по трета линия. Тя представлява интерес както за мен, за мои познати, така и много пътуващи по тази линия.
Ще напиша накратко основните неща, които вълнуват хората:
1. Ще се спази ли срокът 30.11 за пускане на движението по линията?
2. Ще се използва ли продължилото почти година прекъсване, за да се извършат необходимите ремонти и по останалите участъци от Саранци до Пирдоп или ще се прекъсва за всеки поотделно линията всяка година?
3. С какъв процент ще се вдигнат скоростите на движение след приключване на ремонта, ще има ли осезаемо намаление във времепътуването на влаковете по линията? Колкото по-дълго продължава прекъсването, толкова по-големи стават очакванията на хората за резултата след това.

Ще се радвам, ако мога да получа информация по тези въпроси.

Поздрави,
Атанас Гергов

А адресът на електронния вестник е http://www.rail-news.info/ !

На 12 септември 2009 може да напомниш за себе си!

Звъннете им и Вие!

Днес прочетох една статия в dir.bg, която леееко  ме смая… пиша леко понеже съм отчел фактът, че живеем в България!

Един съвестен човек подавал сигнали за нередности в София, и карал някоя и друга институция да си свърши работата. Много неприятно! Да им разваля идилията и съня…

Но като стигнах до това с прокурора се зачудих колко трябва да е нагла тази жена, че да заплашва хората, които я карат да си върши работата. И дали тя ще продължи да е на този пост, след простотията, която е свършила… щом е било приключено за нея с този случай предлагам да се приключи със стоенето и на този стол!

Аз си го записах този телефон и вече ще бъда редовен в обажданията и към него. Направи го и ти!

02 987 55 55

Това е телефонът и за боклука пред дома ви, разбитите тротоари, неправилно паркиране, за бездомните кучета, за шума от строежите и всякакви аномалии.

Специално за всеки мениджър

Човек, летящ на въздушен балон, установил, че се е загубил. Той се спуснал по-ниско и забелязал на земята човек. Спуснал се още и се обърнал към него:
- Простете, можете ли да ми помогнете? Аз се разбрах с един приятел да се срещнем още преди час, но не знам къде се намирам сега.
- Вие се намирате на въздушен балон на 30 фута от повърхността, между 40 и 42 градуса северна ширина и между 59 и 60 градуса западна дължина.
- Вие сигурно сте програмист?
- Да, как се досетихте?
- Вие ми дадохте абсолютно точен отговор, но аз нямам никаква представа какво да правя с тази информация и все още съм се загубил. Откровено казано, Вие с нищо не ми помогнахте.
- А Вие навярно сте мениджър?
- Да, и как се досетихте?
- Ами не знаете къде се намирате и накъде отивате. Издигнали сте се дотук благодарение на въздуха. Дали сте обещание, което нямате представа как да изпълните, и очаквате хората, стоящи по-ниско от вас, да решат вашите проблеми. И накрая, намирате се в същото положение, в което бяхте преди да ме срещнете, но неизвестно защо, за него се оказах виновен аз…